Rural Ford 1971

Rural Ford 1971

domingo, 23 de maio de 2010

Encontro de carros Antigos em Pitangui MG


No dia 15/05/2010 na cidade de Pitangui, MG aconteceu o I Encontro de Carros Antigos.
Muitos admiradores e proprietários de antiguidades participaram.
Houve premiações para os carros mais conservados...
Ficando em 3o. lugar- um Opala 1974 laranja do "Macaco"
2o. lugar -Caravam 1979 cinza placa preta do Paulo Teixeira
1o. lugar - Landau 1978 preto do Chico da Farmácia....

ESTE É O GORDINE DO PEDRINHO, FOI O CARRO MAIS ANTIGO QUE PARTICIPOU DO ENCONTRO....

Olha que lindeza deste Maverick....
Não tem quem nunca sonhou com mum destes...
Foi participante do encontro também...

No dia 15/05/2010 organizamos o I Encontro de Carros Antigos em Pitangui, nesta imagem o Fernando entregando os troféus aos ganhadores do carro antigo mais conservado e original.
Espero que continue.... pois foi um evento muito legal...

sábado, 22 de maio de 2010


Esta é a Caravam 1979 cinza placa preta ganhadora do 2o lugar do I encontro de Carros Antigos em Pitangui, realizado no dia 15/05/2010, seu proprietário Paulo Teixeira se orgulha, muito linda mesmo!!!

sexta-feira, 21 de maio de 2010

No caso do Brasil e também em outros países da América Latina, esta evolução automotora chegou somente após a Segunda Guerra Mundial. Já na década de 30, fábricas estrangeiras, como a Ford e a General Motors, colocaram suas linhas de montagem no país. Porém, foi somente em 1956, durante o governo de Juscelino Kubitschek que as multinacionais automotivas começaram a montar os automóveis. Primeiramente fabricaram caminhões, camionetas, jipes, furgões e, finalmente, carros de passeio. Esta indústria foi iniciada pela Fábrica Nacional de Motores, que era responsável pela produção de caminhões pesados. Posteriormente vieram: automóvel JK com estilo Alfa-Romeo, Harvester, Mercedes-Benz do Brasil com seus caminhões e ônibus, a Scania-Vabis e a Toyota.

Logo depois, carros de passeio e camionetas começaram a ser fabricados: Volkswagem, DKW-Vemag, Willys-Overland, Simca, Galaxie, Corcel (da Ford), Opala (da Chevrolet), Esplanada, Regente e Dart (da Chrysler). Todos estes veículos, embora montados no Brasil, eram projetados nas matrizes européias e norte-americanas, utilizando a maioria de peças e equipamentos importados.

Diferente de antigamente, hoje o automóvel possui características como conforto e rapidez, além de ser bem mais silencioso e seguro. Nos últimos anos, os carros vêm passando por inúmeras mudanças, e estas, os tornam cada vez mais cobiçados por grande parte dos consumidores. Todo o processo de fabricação gera milhões de empregos em todo mundo e movimenta bilhões de dólares, gerando lucros para as multinacionais que os fabricam.

Voce sabia?

- Comemora-se em 13 de maio o Dia do Automóvel.
O primeiro automóvel




O primeiro veículo motorizado a ser produzido com propósito comercial foi um carro com apenas três rodas. Este foi produzido, em 1885, pelo alemão Karl Benz e possuía um motor a gasolina. Depois foram surgindo outros modelos, vários deles com motores de dois tempos, inventado, no ano de 1884, por Gottlieb Daimbler.



Evolução



Algum tempo depois, uma empresa francesa, chamada Panhard et Levassor, iniciou sua própria produção e venda de veículos. Em 1892, Henry Ford produziu seu primeiro Ford na América do Norte.



Os ingleses demoraram um pouco mais em relação aos outros países europeus devido à lei da bandeira vermelha (1862). Esta impunha aos veículos transitar somente com uma pessoa em sua frente, segurando uma bandeira vermelha como sinal de aviso. O Lanchester foi o primeiro carro inglês, e, logo após dele, vieram outros como: Subean, Swift, Humber, Riley, Singer, Lagonda, etc.



No ano de 1904, surgiu o primeiro Rolls Royce com um radiador que não passaria por nenhuma transformação. A Europa seguiu com sua frota de carros: na França (De Dion Bouton, Berliet, Rapid), na Itália (Fiat, Alfa-Romeo), na Alemanha (Mercedes-Benz), já a Suíça e a Espanha partiram para uma linha mais potente e luxuosa: o Hispano-Suiza.



Após a Primeira Guerra Mundial, os fabricantes partiram para uma linha de produção mais barata, os automóveis aqui seriam mais compactos e fabricados em séries. Tanto Henry Ford, nos Estados Unidos da América, quanto Willian Morris, na Inglaterra, produziram modelos como: o Ford, o Morris e o Austin. Estes, tiveram uma saída impressionante das fábricas. Impressionados com o resultado, logo outras fábricas começaram a produzir veículos da mesma forma, ou seja, em série. Este sistema de produção ficou conhecido como fordismo.