Carros antigos são tratados como raridades por colecionadores em MG
Um destaque do evento são os Opalas, que eram carros de luxo em 1970.
Apaixonados podem conferir detalhes e lembrar histórias.
Um encontro na cidade de Pitangui, na região central de Minas Gerais, reúne carros antigos, considerados como raridades por colecionadores. Apaixonados por antigomobilismo aproveitam para lembrar histórias de veículos que chamavam a atenção nas décadas de 1970 e 1980. A maioria deles parou de ser produzida em 1992.
Detalhes como pneus, estofados e motores chamaram atenção de quem passa pelo local. Se são artigos originais ou não, só os colecionadores sabem distinguir.
Um dos destaques do encontro em Pitangui são os Opalas, que eram carros de luxo na década de 1970. O encontro mostra um mundo de curiosidades que encanta gerações e faz do antigo uma paixão que não enferruja.
17/11/2010 08h09 - Atualizado em 17/11/2010 08h10
sábado, 20 de novembro de 2010
segunda-feira, 15 de novembro de 2010
ll Encontro de Carros Antigos em Pitangui
Foi realizado o II Encontro de carros antigos em Pitangui, por Pedro Gontijo e Fernando Peixoto, na Praça da Feirinha. Com o objetivo de reunir os amantes de antiguidades,como Fusca, Brasília,Kombi,Opala, Jeep,Rural, Landal, Veraneio e demais... Estiveram presentes colecionadores de Conceição do Pará, Pará de Minas, Divinópolis, Bom Despacho, Nova Serrana, Itaúna, Belo Horizonte e Pitangui.
Todos com uma paixão em comum : carros antigos, os de 1963 um Belcar e o Gordine 1963a fuscas 1966 e opalas de luxo 1972, até um Del Rey 1983.
Foi muito legal poder participar... Até o próximo...
Todos com uma paixão em comum : carros antigos, os de 1963 um Belcar e o Gordine 1963a fuscas 1966 e opalas de luxo 1972, até um Del Rey 1983.
Foi muito legal poder participar... Até o próximo...
O terceiro lugar do ll Encontro de carros de Pitangui
Em terceiro lugar a RURAL 1971, proprietário Fernando da Casa do Fazendeiro...
O segundo lugar do ll Encontro de carros de Pitangui
Em segundo lugar o Jeep do nosso amigo Edvaldo do Supermercado Boa Vontade,como todos sabemos, esta relíquia também pertenceu ao Padre Antônio...
ll Encontro de Carros Antigos em Pitangui
Foi este o premiado em primeiríssimo lugar,DKV Belcar 1963 do proprietário: Ricardo Lino e seu filho João Ricardo
terça-feira, 12 de outubro de 2010
domingo, 23 de maio de 2010
Encontro de carros Antigos em Pitangui MG
No dia 15/05/2010 na cidade de Pitangui, MG aconteceu o I Encontro de Carros Antigos.
Muitos admiradores e proprietários de antiguidades participaram.
Houve premiações para os carros mais conservados...
Ficando em 3o. lugar- um Opala 1974 laranja do "Macaco"
2o. lugar -Caravam 1979 cinza placa preta do Paulo Teixeira
1o. lugar - Landau 1978 preto do Chico da Farmácia....
sábado, 22 de maio de 2010
sexta-feira, 21 de maio de 2010
No caso do Brasil e também em outros países da América Latina, esta evolução automotora chegou somente após a Segunda Guerra Mundial. Já na década de 30, fábricas estrangeiras, como a Ford e a General Motors, colocaram suas linhas de montagem no país. Porém, foi somente em 1956, durante o governo de Juscelino Kubitschek que as multinacionais automotivas começaram a montar os automóveis. Primeiramente fabricaram caminhões, camionetas, jipes, furgões e, finalmente, carros de passeio. Esta indústria foi iniciada pela Fábrica Nacional de Motores, que era responsável pela produção de caminhões pesados. Posteriormente vieram: automóvel JK com estilo Alfa-Romeo, Harvester, Mercedes-Benz do Brasil com seus caminhões e ônibus, a Scania-Vabis e a Toyota.
Logo depois, carros de passeio e camionetas começaram a ser fabricados: Volkswagem, DKW-Vemag, Willys-Overland, Simca, Galaxie, Corcel (da Ford), Opala (da Chevrolet), Esplanada, Regente e Dart (da Chrysler). Todos estes veículos, embora montados no Brasil, eram projetados nas matrizes européias e norte-americanas, utilizando a maioria de peças e equipamentos importados.
Diferente de antigamente, hoje o automóvel possui características como conforto e rapidez, além de ser bem mais silencioso e seguro. Nos últimos anos, os carros vêm passando por inúmeras mudanças, e estas, os tornam cada vez mais cobiçados por grande parte dos consumidores. Todo o processo de fabricação gera milhões de empregos em todo mundo e movimenta bilhões de dólares, gerando lucros para as multinacionais que os fabricam.
Voce sabia?
- Comemora-se em 13 de maio o Dia do Automóvel.
Logo depois, carros de passeio e camionetas começaram a ser fabricados: Volkswagem, DKW-Vemag, Willys-Overland, Simca, Galaxie, Corcel (da Ford), Opala (da Chevrolet), Esplanada, Regente e Dart (da Chrysler). Todos estes veículos, embora montados no Brasil, eram projetados nas matrizes européias e norte-americanas, utilizando a maioria de peças e equipamentos importados.
Diferente de antigamente, hoje o automóvel possui características como conforto e rapidez, além de ser bem mais silencioso e seguro. Nos últimos anos, os carros vêm passando por inúmeras mudanças, e estas, os tornam cada vez mais cobiçados por grande parte dos consumidores. Todo o processo de fabricação gera milhões de empregos em todo mundo e movimenta bilhões de dólares, gerando lucros para as multinacionais que os fabricam.
Voce sabia?
- Comemora-se em 13 de maio o Dia do Automóvel.
O primeiro automóvel
O primeiro veículo motorizado a ser produzido com propósito comercial foi um carro com apenas três rodas. Este foi produzido, em 1885, pelo alemão Karl Benz e possuía um motor a gasolina. Depois foram surgindo outros modelos, vários deles com motores de dois tempos, inventado, no ano de 1884, por Gottlieb Daimbler.
Evolução
Algum tempo depois, uma empresa francesa, chamada Panhard et Levassor, iniciou sua própria produção e venda de veículos. Em 1892, Henry Ford produziu seu primeiro Ford na América do Norte.
Os ingleses demoraram um pouco mais em relação aos outros países europeus devido à lei da bandeira vermelha (1862). Esta impunha aos veículos transitar somente com uma pessoa em sua frente, segurando uma bandeira vermelha como sinal de aviso. O Lanchester foi o primeiro carro inglês, e, logo após dele, vieram outros como: Subean, Swift, Humber, Riley, Singer, Lagonda, etc.
No ano de 1904, surgiu o primeiro Rolls Royce com um radiador que não passaria por nenhuma transformação. A Europa seguiu com sua frota de carros: na França (De Dion Bouton, Berliet, Rapid), na Itália (Fiat, Alfa-Romeo), na Alemanha (Mercedes-Benz), já a Suíça e a Espanha partiram para uma linha mais potente e luxuosa: o Hispano-Suiza.
Após a Primeira Guerra Mundial, os fabricantes partiram para uma linha de produção mais barata, os automóveis aqui seriam mais compactos e fabricados em séries. Tanto Henry Ford, nos Estados Unidos da América, quanto Willian Morris, na Inglaterra, produziram modelos como: o Ford, o Morris e o Austin. Estes, tiveram uma saída impressionante das fábricas. Impressionados com o resultado, logo outras fábricas começaram a produzir veículos da mesma forma, ou seja, em série. Este sistema de produção ficou conhecido como fordismo.
O primeiro veículo motorizado a ser produzido com propósito comercial foi um carro com apenas três rodas. Este foi produzido, em 1885, pelo alemão Karl Benz e possuía um motor a gasolina. Depois foram surgindo outros modelos, vários deles com motores de dois tempos, inventado, no ano de 1884, por Gottlieb Daimbler.
Evolução
Algum tempo depois, uma empresa francesa, chamada Panhard et Levassor, iniciou sua própria produção e venda de veículos. Em 1892, Henry Ford produziu seu primeiro Ford na América do Norte.
Os ingleses demoraram um pouco mais em relação aos outros países europeus devido à lei da bandeira vermelha (1862). Esta impunha aos veículos transitar somente com uma pessoa em sua frente, segurando uma bandeira vermelha como sinal de aviso. O Lanchester foi o primeiro carro inglês, e, logo após dele, vieram outros como: Subean, Swift, Humber, Riley, Singer, Lagonda, etc.
No ano de 1904, surgiu o primeiro Rolls Royce com um radiador que não passaria por nenhuma transformação. A Europa seguiu com sua frota de carros: na França (De Dion Bouton, Berliet, Rapid), na Itália (Fiat, Alfa-Romeo), na Alemanha (Mercedes-Benz), já a Suíça e a Espanha partiram para uma linha mais potente e luxuosa: o Hispano-Suiza.
Após a Primeira Guerra Mundial, os fabricantes partiram para uma linha de produção mais barata, os automóveis aqui seriam mais compactos e fabricados em séries. Tanto Henry Ford, nos Estados Unidos da América, quanto Willian Morris, na Inglaterra, produziram modelos como: o Ford, o Morris e o Austin. Estes, tiveram uma saída impressionante das fábricas. Impressionados com o resultado, logo outras fábricas começaram a produzir veículos da mesma forma, ou seja, em série. Este sistema de produção ficou conhecido como fordismo.
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